バスの口に最初に触れる部分にもっと気を遣えば、低水温期に価値ある１尾を手にする可能性が上がる。ルアーアクションを変化させるものから、フッキング確率を上げる方法まで、フックにまつわる７つの試みを紹介する。
7人のプロがフックにまつわる効果的なチューンを公開！
この記事は『Basser』2022年3月号チューン特集号に掲載したものを再編集しています。Basserのバックナンバーは定期購読をお申し込みいただくとデジタル版バックナンバーが4年分以上読み放題！ 詳しくはこちらをどうぞ！バスの口に最初に触れる部分にもっと気を遣えば、低水温期に価値ある１尾を手にする可能性が上がる。ルアーアクションを変化させるものから、フッキング確率を上げる方法まで、フックにまつわる７つの試みを紹介する。
この記事の内容
赤松 健（あかまつ・けん）
1985年滋賀県生まれ。メインフィールドは琵琶湖、五三川。2018年に一誠に入社し、同社のルアー開発などを手掛ける。
低水温期のショートバイトを搦めとる！
G.C.ザリバイブ67（一誠）
フックはリューギのピアストレブルダガー＃ 6 に付け替えている。「細軸、ロングシャンクのフックだと、絡みつくようなショートバイトもしっかり貫通してくれます」
「とくに低水温期、１日１回あるかないかのバイトをものにするために有効なのが、スプリットリングの２連結チューン。ボディーとフックポイントの距離をできるだけ離して、バスの口に少しでも引っかかる確率を上げるためにやっています」
連結するスプリットリングは吊るしの状態でついているものと、同じサイズのものを使用。フックがイトに絡むなどのトラブルはないのだろうか？「思ったよりないですね。アクションへの影響も懸念しましたが、これもノーマルとそこまで変わらないと感じています」
まだ試している段階だというが、スプリットリングの連結は2 個がもっともちょうどよいのでは、とのこと。「これ以上連結するとイトとの絡みなど、トラブルが多くなってくると思います。もっとも、それだったらフックサイズを上げるほうが手っ取り早いですね」
